Team Chiro

Les réseaux routiers couvrent plus de 21 millions de km. En 2050, la longueur totale des routes devrait avoir augmenté d'environ 25 %. Ces infrastructures de transports ont été identifiées parmi les 10 principales causes de pertes de biodiversité. Elles ont des effets directs sur la biodiversité : (i) elles augmentent la mortalité par les collisions, (ii) détruisent les habitats, et (iii) transforment les paysages. Elles ont également des impacts indirects en (iv) fragmentant les habitats et en (v) créant des effets barrières aux mouvements des individus pour la plupart des espèces terrestres dont les chauves-souris font partie. Ces effets barrières sont dus aux ruptures des continuités écologiques, collisions avec les véhicules, à la structure de la route elle-même et aux comportements d’évitement des routes probablement lié à une perte d’attractivité des habitats à proximité des routes (pollution chimique, sonore et lumineuse). Ces effets barrières ont alors un impact sur la connectivité fonctionnelle des habitats et peuvent avoir des conséquences démographiques et génétiques sur les populations.

 

Les effets écologiques des routes sont compris dans une zone appelée road-effect zone qui peut s’étendre jusqu’à au moins 5 km pour les espèces de chauve-souris les plus sensibles. Bien qu'il existe de nombreuses preuves des impacts largement négatifs des routes sur les chauves-souris, des effets positifs sur les chauves-souris ont également été observés. En effet, les bords de route peuvent inclure des bandes enherbées et des haies qui fournissent des ressources alimentaires aux chauves-souris. Les haies en bord de route peuvent également contribuer à (i) réduire la pollution sonore et lumineuse et, par conséquent, l'évitement des chauves-souris et (ii) fournir des corridors de vol pour les chauves-souris. Malgré la sensibilité potentielle des chauves-souris insectivores à la pression routière, la manière dont les routes affectent les chauves-souris et les mesures ERC pour réduire ces impacts sont encore peu documentées et doivent être mieux comprises.

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Au sein du CESCO, nous étudions les impacts routiers sur les populations de chauves-souris à différents échelles spatio-temporelles :

• à l'échelle du paysage et sur des pas de temps longs (survie des populations...) ;

• à l'échelle du paysage et sur une année (effet barrière...) ;

• au niveau de la route et quotidiennement (rupture des continuités...).

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Publications :

Barré, K., Le Viol, I., Julliard, R., Pauwels, J., Newson, S.E., Julien, J., Claireau, F., Kerbiriou, C., Bas, Y., 2019. Accounting for automated identification errors in acoustic surveys. Methods Ecol Evol 10, 1171–1188. https://doi.org/10.1111/2041-210X.13198

Claireau, F., 2018. Evaluation des impacts de la fragmentation du paysage par une autoroute sur les chauves-souris à différentes échelles spatio-temporelles (Theses). Museum national d’histoire naturelle - MNHN PARIS ; Greifswald university.

Claireau, F., Bas, Y., Julien, J.-F., Machon, N., Allegrini, B., Puechmaille, S.J., Kerbiriou, C., 2019a. Bat overpasses as an alternative solution to restore habitat connectivity in the context of road requalification. Ecological Engineering 131, 34–38. https://doi.org/10.1016/j.ecoleng.2019.02.011

Claireau, F., Bas, Y., Pauwels, J., Barré, K., Machon, N., Allegrini, B., Puechmaille, S.J., Kerbiriou, C., 2019b. Major roads have important negative effects on insectivorous bat activity. Biological Conservation 235, 53–62. https://doi.org/10.1016/j.biocon.2019.04.002

Claireau, F., Bas, Y., Puechmaille, S.J., Julien, J., Allegrini, B., Kerbiriou, C., 2019c. Bat overpasses: An insufficient solution to restore habitat connectivity across roads. J Appl Ecol 56, 573–584. https://doi.org/10.1111/1365-2664.13288

Claireau, F., Kerbiriou, C., Charton, F., Braga, C.D.A., Ferraille, T., Julien, J.-F., Machon, N., Allegrini, B., Puechmaille, S.J., Bas, Y., 2021. Bat Overpasses Help Bats to Cross Roads Safely by Increasing Their Flight Height. Acta Chiropterologica 23. https://doi.org/10.3161/15081109ACC2021.23.1.015

Dubos, N., Kerbiriou, C., Julien, J.-F., Barbaro, L., Barré, K., Claireau, F., Froidevaux, J., Le Viol, I., Lorrillière, R., Roemer, C., Verfaillie, F., Bas, Y., 2021. Going beyond species richness and abundance: robustness of community specialisation measures in short acoustic surveys. Biodivers Conserv 30, 343–363. https://doi.org/10.1007/s10531-020-02092-5

Laforge, A., Archaux, F., Coulon, A., Sirami, C., Froidevaux, J., Gouix, N., Ladet, S., Martin, H., Barré, K., Roemer, C., Claireau, F., Kerbiriou, C., Barbaro, L., Algar, A., 2021. Landscape composition and life‐history traits influence bat movement and space use: Analysis of 30 years of published telemetry data. Global Ecol. Biogeogr. 30, 2442–2454. https://doi.org/10.1111/geb.13397

Pinaud, D., Claireau, F., Leuchtmann, M., Kerbiriou, C., 2018. Modelling landscape connectivity for greater horseshoe bat using an empirical quantification of resistance. J Appl Ecol 55, 2600–2611. https://doi.org/10.1111/1365-2664.13228